Innovation

Ascenseur du futur : innovations en service et pistes à l'étude

Une partie de l'ascenseur du futur est déjà installée dans les immeubles. Les capteurs connectés, la manœuvre à destination et les entraînements plus sobres équipent des appareils en service. D'autres pistes restent expérimentales, comme les cabines sans câble à moteur linéaire. L'ascenseur spatial demeure une hypothèse. Cette page de synthèse sépare ce qui existe de ce qui est à l'étude et renvoie vers des articles détaillés.

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Ascenseur panoramique vitré dans un atrium de bureaux baigné de lumière naturelle

L'ascenseur connecté et la maintenance prédictive

Un ascenseur connecté porte des capteurs qui mesurent en continu son fonctionnement. Ils relèvent le nombre de trajets, le temps d'ouverture des portes, les vibrations, la consommation du moteur et la température de la machinerie. La machinerie est l'espace qui abrite le moteur et l'armoire de commande. Les données sont transmises à l'ascensoriste par télésurveillance.

La maintenance prédictive analyse ces mesures pour repérer un défaut avant la panne, par exemple l'usure progressive d'un mécanisme de porte. Elle complète les visites périodiques imposées par la réglementation, sans les remplacer. Plusieurs fabricants, dont Otis, Schindler, Kone et TK Elevator, proposent des plateformes de ce type.

Statut : ces solutions sont en service. Leurs limites sont la qualité des données, la compatibilité avec les appareils anciens et la protection des données.

Sobriété énergétique et nouveaux modes d'appel

Ces évolutions sont déjà disponibles sur le marché. Elles visent à réduire la consommation des appareils et à mieux répartir les passagers entre les cabines.

Récupération d'énergie

Un entraînement régénératif renvoie vers le réseau électrique du bâtiment l'énergie produite dans deux cas : quand la cabine descend chargée ou quand elle monte à vide.

Mise en veille

Quand la cabine n'est pas utilisée, l'éclairage, la ventilation et l'affichage se coupent automatiquement. Cela réduit la consommation à l'arrêt, souvent importante dans les immeubles résidentiels.

Éclairage LED

Les diodes électroluminescentes (LED) remplacent les tubes et les lampes classiques en cabine. Elles consomment moins et se remplacent moins souvent.

Évaluation de la performance

La série de normes ISO 25745 propose une méthode pour mesurer et classer la performance énergétique des ascenseurs et des escaliers mécaniques.

Manœuvre à destination

L'usager indique son étage sur un clavier placé au palier, avant d'entrer dans la cabine. Le système regroupe les passagers qui vont vers des étages proches. On la trouve surtout dans les immeubles de bureaux.

Appel par smartphone ou badge

Une application ou un badge d'accès appelle la cabine et choisit l'étage sans toucher de bouton. Ce mode d'appel peut être relié au contrôle d'accès du bâtiment.

Vue d'ensemble d'un local de machinerie d'ascenseur hydraulique avec centrale, réservoir d'huile et canalisations.

Sans câble, multidirectionnel, très grande hauteur : ce qui existe et ce qui est à l'étude

Un ascenseur classique repose sur des câbles et un contrepoids, c'est-à-dire une masse qui équilibre la cabine. Ce principe atteint ses limites dans les très grandes hauteurs, car le poids des câbles augmente avec la course. Kone a développé l'UltraRope, un câble à âme en fibre de carbone plus léger. Le système MULTI de thyssenkrupp, aujourd'hui TK Elevator, supprime le câble. Présenté en 2017 dans la tour d'essai de Rottweil, en Allemagne, il déplace des cabines à moteur linéaire, verticalement et horizontalement, dans une même gaine. Il reste au stade expérimental.

Records établis :

Taipei 101 (Taïwan, 2004) : ascenseurs les plus rapides du monde à leur mise en service.
Burj Khalifa (Dubaï, inauguré en 2010) : plus haut bâtiment du monde depuis son inauguration.

L'ascenseur spatial reste une hypothèse : aucun matériau disponible à l'échelle industrielle n'est assez résistant pour le construire.

Termes clés

Définitions courtes des notions employées sur cette page.

Télésurveillance

Transmission à distance des données et des alarmes d'un ascenseur vers un centre de suivi, généralement celui de l'ascensoriste.

Maintenance prédictive

Intervention planifiée à partir de l'analyse des données de fonctionnement, afin d'anticiper une défaillance avant qu'elle survienne.

Manœuvre à destination

Mode de gestion des appels où l'usager choisit son étage au palier. Le système lui attribue alors une cabine.

Moteur linéaire

Moteur électrique qui produit un mouvement en ligne droite plutôt qu'une rotation. Il permet d'imaginer des cabines déplacées sans câble.

Entraînement régénératif

Système d'entraînement qui transforme en électricité réutilisable l'énergie produite par certains déplacements de la cabine.

Ascenseur spatial

Concept théorique d'un câble reliant la surface terrestre à l'orbite, le long duquel des véhicules monteraient. Aucune réalisation n'existe.

Questions fréquentes sur l'ascenseur du futur

Que désigne l'expression « ascenseur du futur » ?

L'expression regroupe deux réalités. La première est un ensemble d'innovations déjà commercialisées : capteurs connectés, maintenance prédictive, manœuvre à destination, appel par smartphone et entraînements économes. La seconde est un ensemble de pistes encore expérimentales ou théoriques, comme les cabines sans câble à moteur linéaire ou l'ascenseur spatial. Il faut toujours vérifier à quelle catégorie appartient une annonce.

Un ascenseur connecté dispense-t-il des visites d'entretien ?

Non. La télésurveillance et la maintenance prédictive aident à mieux cibler les interventions et à anticiper certaines pannes. Elles ne remplacent ni les visites périodiques prévues par le contrat d'entretien, ni le contrôle technique imposé par la réglementation. Les obligations du propriétaire restent les mêmes, que l'appareil soit connecté ou non.

Peut-on rendre connecté un ascenseur existant ?

Dans de nombreux cas, oui. On ajoute des capteurs et un boîtier de communication sur l'armoire de commande. La faisabilité dépend de l'âge de l'appareil, de son système de commande et de sa compatibilité avec la plateforme de l'ascensoriste. Sur les appareils anciens, la connexion s'inscrit souvent dans une modernisation plus large.

Les ascenseurs sans câble sont-ils installés dans des immeubles ?

Le système MULTI, à moteur linéaire et à déplacement vertical et horizontal, a été présenté en 2017 dans la tour d'essai de Rottweil. Il est resté au stade expérimental et n'équipe pas le parc courant. Les ascenseurs actuels de grande hauteur fonctionnent toujours par traction à câbles. Les innovations y portent sur les matériaux des câbles et la commande.

La manœuvre à destination réduit-elle l'attente ?

Elle vise à mieux répartir les passagers entre plusieurs cabines en regroupant ceux qui vont vers des étages proches. Le gain dépend du trafic, du nombre de cabines et du réglage du système. Elle est surtout utilisée dans les immeubles de bureaux à fort trafic. Son intérêt est moindre pour un appareil unique en immeuble résidentiel.

L'ascenseur spatial est-il réalisable ?

À ce jour, il reste une hypothèse. Le concept suppose un câble capable de supporter son propre poids sur des dizaines de milliers de kilomètres. Aucun matériau produit à l'échelle industrielle n'offre cette résistance, même si les nanotubes de carbone sont étudiés comme piste. Des organismes de recherche et des entreprises publient des études prospectives, sans calendrier de réalisation établi.

Une question sur les innovations de l'ascenseur

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